下一代ET5的路试谍照陆续曝光，新车的方向是NT3.0平台、接近"532"规格、900V级高压、三激光雷达、双腔空气悬架和更强的双电机系统，有消息说今年NIO day要发布了。

微博上，蔚来ET5该不该出单电机版本，最近又有一轮讨论。去掉前电驱，成本、能耗和入门价格都能往下走，这个建议有吸引力，但是要不要做呢？

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下一代ET5T，定位明显上探

现款ET5T长4790mm、宽1960mm、轴距2888mm。

8月以来流出的路试照片里，车身被严密伪装，旅行车轮廓还在，车头比例和后悬长度都变了，车顶和侧面能看到新的传感器布置。

有博主判断新车接近车长5米、车宽2米、轴距3米的"532"规格，车长比现款多约20厘米，轴距多约10厘米。到11月初，讨论已经扩展到NT3.0平台、年底NIO Day亮相。

蔚来管理层在2026年9月财报电话会上提到，2027年蔚来品牌5系、6系产品线将有新产品。

现款ET5T在猎装造型、后排头部空间、座椅坐姿与装载能力之间一直要做取舍，更长的轴距可以重新安排乘员舱、电池与后排空间，更大的车身也会影响转弯半径、整备质量、停车便利性和成本。

新车的叫法里已经出现ET6T，从30万元级中型猎装往更大一级的旅行车靠拢。

技术方向上，消息渠道是NT3.0平台、全域925V高压架构、5C快充、102kWh电池，前后双电机总功率约440kW，感知系统升级为前向加双侧激光雷达，座舱引入天际屏，底盘升级双腔空气悬架，并配前备厢。

另一种动力方案是前电机180kW、后电机260kW。

蔚来已经在全新ES8上量产了900V级高压架构、102kWh电池、三激光雷达、双腔空气悬架和前备厢，ES8系统功率520kW，5C快充与换电并行，下一代5系用同代电子电气和电驱技术，是顺着走的工程路径。

这些规格指向一次产品选择：更好的后排、更低的坐姿、更高效的补能、更完整的智能驾驶和更精细的底盘，30万元级猎装车的使用体验会被重新定义。

用户会因为这台车更好开、更舒服、更方便下单。

销量要救，单电机砍不出价格优势

现款ET5T的销量问题摆在那里，2025年9月销量5048辆，2026年9月1431辆，同比下降71.7%，今年4月至9月单月从2400辆逐步回落到1400多辆。

对一款有辨识度、曾在纯电旅行车市场占据领先位置的产品，这个量偏低。

2026款ET5T整车起售价29.8万元，BaaS租电购车价19万元，标配100kWh电池包，CLTC续航710公里。

前桥150kW感应异步电机，后桥210kW永磁同步电机，综合功率360kW，零百加速约4秒。

对多数日常驾驶场景，210kW后驱动力已经相当充裕。

把29.8万元做成27.8万元甚至更低的单电机版本，是最容易想到的办法。

2026款极氪007GT后驱版20.39万元起，103kWh后驱版22.39万元，新一代小米SU7从21.99万元起，特斯拉Model 3从23.55万元起。

20多万元的纯电性能车、猎装车已经有一大批选择。ET5T降到27万到28万元，和这些车之间仍有不小的价差，消费者要为蔚来的设计、做工、服务、换电和底盘体验付溢价。

前桥电机、逆变器、减速器、半轴、相关冷却与控制系统能省下一笔制造成本，取消前电驱还牵动驱动控制、热管理、制动能量回收、稳定性控制、故障策略和新车型认证。

新平台围绕双电机开发整车运动控制和底盘标定，再增加一个后驱版本，就是更多软件组合、更多整车工况和更长的验证周期。

省下来的钱还要让出一部分给终端售价。

蔚来2026年第二季度整车毛利率18.5%，这份盈利质量要守住。原本会买四驱的客户如果大量转向便宜两万元的后驱版，总销量变化不大，单车收入先降了。

没买ET5T的人里，有多少卡在没有后驱，销售一线最清楚。有人嫌价格高，有人介意后排空间和坐姿，有人觉得补能平台落后，也有人单纯更想买SUV。

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双电机可以是一句说清的产品承诺

很多用户不需要四驱，210kW后电机足够满足多数加速和超车需求，单电机后驱也能有驾驶乐趣。

前感应电机在非工作状态下能降低拖曳损耗，去掉它带来的续航增益有限。

四驱改善的是低附着路面下的驱动力分配，制动安全主要靠轮胎、制动系统和整车控制。

到了下一代ET5T，保留双电机反而能形成更清晰的体验。

围绕雨雪路面牵引力、转弯姿态、前后轴扭矩分配、加速平顺性、驾驶模式与热衰减表现，蔚来可以把新车调成一台日常舒适、需要时又有驾驶乐趣的旅行车。

旅行车要面对满载、长途、自驾、山路和湿滑路面，车身变大之后，双电机与整车运动控制协同工作，直接落在驾驶品质上。

按这个方向，新车要上三激光雷达、900V级快充和更高级的悬架，硬件成本摆在那里。

此时再开一个为了降价而降动力规格的版本，用户要在便宜后驱、性能四驱和同集团乐道之间反复比较。

全系双电机作为基础能力，版本区隔少一层，"蔚来品牌为什么贵一些"也更好说明。

蔚来已经有三品牌分工。

◎ 乐道覆盖更大的家庭消费群体，2026款L60整车从19.28万元起，

◎ 萤火虫进入更低的城市小车价格带，

◎ 蔚来主品牌把设计、技术、服务和性能整合成更高的体验价值。

ET5T的角色，是一台能稳定卖到两三千辆、用户认可度高、版本简单、毛利健康的猎装车。